Konstruktion av fotovoltaisk motorväg i Kina

Den 25 augusti 2021 utfärdade Jiangsu-provinsens utvecklings- och reformkommission "Flera åsikter om att stödja utvecklingen av fotovoltaisk kraftproduktion i vår provins (utkast för kommentar)" för att öka användningen av solceller i anläggningar längs motorvägen och hjälpanläggningen platser (sammankopplingsområden, knutpunkter, backar) etc.), järnvägssluttningar och anläggningar längs linjen, olika tankstationer, carportar, gatubelysningsstolpar och andra transporttillämpningar.

Den 22 september 2021 utfärdade Zhejiangs provinsutvecklings- och reformkommission ett meddelande om offentlig inhämtning av åsikter om "Riktlinjer för att främja takdistribuerad fotovoltaisk utveckling i Zhejiangprovinsens hela län (städer, distrikt)", och uppmuntrade transportavdelningen att ta ledande i utvecklingen av knutpunkter och tjänster för motorvägsutbyte. Distribuerad solcellsapplikationskonstruktion i stadsdelar, tullstationer, tunnlar, sluttningar, intercity-järnvägar, byggarbetsplatser och bodar.

Som en stor solcellsprovins har "Shandong Provincial Expressway Photovoltaic Standard and Specification" utarbetad av Shandong Expressway godkänts av Provincial and Municipal Supervision Bureau och har implementerats sedan juli i år. Denna standard är också den första lokala standarden för "solceller plus motorväg" i landet.

Den så kallade solcellsmotorvägen avser användningen av lediga markresurser såsom sluttningar, bensinstationer, serviceområden, isoleringsbälten för vägtunnlar, parkeringsmarkiser etc. längs motorvägen för att ordna solcellsmoduler och stödjande energilagringsanläggningar.

Om man tar Hebei-provinsen som ett exempel, finns det 8 042 kilometer befintliga motorvägar i Hebei-provinsen. Om solcellsljudbarriärer installeras på båda sidor om motorvägen beräknas att ca 300kW kan installeras för 1 km. Om båda sidor av vägen är fyllda med solceller kan den totala installerade effekten nå 4,8GW!

I år tog Sichuan, som drabbades av en "elbrist" på grund av torka, i drift den 24 augusti provinsens första distribuerade optiska lagringsprojekt som integrerar "transport plus energi"; Cirka 5,000 solcellsmoduler togs officiellt i bruk. Projektet är utrustat med en total installerad kapacitet på 2 680 kilowatt distribuerad optisk lagringsutrustning, vilket i genomsnitt genererar cirka 13 100 kilowatt per timme per dag, vilket motsvarar den dagliga elförbrukningen för 650 hushåll i extremt högtemperaturväder. För närvarande har projektet varit i drift i mer än 20 dagar och den kumulativa elproduktionen överstiger 300,000 kWh.

Den 14 september började bygget av solcellskraftverket på taket i serviceområdet Fujian Expressway i serviceområdet Longkudong på Shenhai Expressway, vilket markerade att Fujian Expressway officiellt tog det första steget i att bygga ett solcellskraftverk. Förutom serviceområdet Longkuidong kommer byggandet av serviceområdena Gutian, Guihu, Changshan, Nanyang och Xingtai också att påbörjas i denna omgång. Projektet antar driftsättet "egenproducerad och egenkonsumtion, överskottsel på nätet". Ett solcellskraftverk förväntas generera en genomsnittlig årlig elproduktion på mellan 200,000 kWh och 350,000 kWh. Driftstiden är 25 år och beräknas vara klar i slutet av november. Efter att ha tagits i drift kan den täcka minst 50 procent av den årliga elförbrukningen för sitt tjänsteområde.

Som ett typiskt tillämpningsscenario för "solceller plus transport" har solcellsmotorvägar implementerats i många städer hemma och utomlands, vilket innebär att inom en snar framtid kan vägtransport bli ett nytt energicentrum.